Der Einfluss des Leerlaufstroms des Motors auf den Motor
Elektromotoren sind in den Fabriken und in den Unternehmen weitverbreitet. Sie sind Elektrogeräte, die häufig in Verbindung mit Elektrikern ist. Wenn der Motor an keiner Last (ohne Last) läuft, wird das gegenwärtige, die Dreiphasenständerwicklungen durchfließend, den Leerlaufstrom des Motors genannt.
Die überwiegende Mehrheit des Leerlaufstroms ist gewohnt, ein drehendes Magnetfeld zu erzeugen, nannte den Nullasterregungsstrom, der die Blindstromkomponente des Leerlaufstroms ist.
Ein kleines Teil des Leerlaufstroms wird durch verschiedene Leistungsabfälle wie Reibungs- und Kernverlust verbraucht, wenn der Motor an keiner Last läuft. Dieses kleine Teil ist die Wirkstromkomponente, aber der Anteil ist klein oder sogar geringfügig.
Deshalb macht der Leerlaufstrom im Allgemeinen einen Blindstrom nicht von der nützlichen Arbeit. Von diesem Gesichtspunkt sollte der Leerlaufstrom klein sein, damit der Energiefaktor des Motors erhöht wird. So spielt er eine Rolle in der Energieeinsparung des Stromnetzes und verringert die Instandhaltungskosten des Stromkreises.
Andererseits wenn der Leerlaufstrom groß ist, da die Querschnittsfläche der Ständerwicklung konstant ist und der Strom, der überschreiten lassen wird, konstant ist, können Sie den Wirkstrom nur verringern, der den Draht durchfließt, und die Last, dass der Motor fahren kann, ist, wenn die Motorleistung verringert wird, die Last ist enorm, und die Wicklung ist anfällig, den Motor zu erhitzen oder sogar zu brennen.
Jedoch sollte der Leerlaufstrom nicht zu klein sein. Andernfalls beeinflußt er die andere Leistung des Motors und macht seine Leistung schlechter. Deshalb sollte der Leerlaufstrom des Motors nicht zu groß oder zu klein sein. Im Allgemeinen ist der Leerlaufstrom eines kleinen Motors ungefähr 35%-50% des Nennstroms, und der Leerlaufstrom des großen und mittelgroßen Motors ist ungefähr 20%-35% des Nennstroms. Es ist angebrachter.
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